汽车作为一种消费品，经历更新换代那也是再正常不过的事情，这不仅仅是世界汽车发展的主流，在国内市场亦是如此。随着国内汽车消费的普及化，新车投放密度不仅大幅度增加，换代频率也愈加频繁，面对残酷的竞争，一些曾经辉煌的经典车型纷纷倒下，成为人们脑海中的记忆，并慢慢淡化。不过，当我们仔细盘点一番目前的家用车市场时，从中不难发现，不少经典而熟悉的车名依然闪亮，不但延续了以往经典的口碑与人气，并通过自我革新再次获得市场的认可和销量回报。更多时候，用几代人时间去验证的不仅仅只是一个回忆，更是对继往开来的期盼与选择。

不老神话 5款在售主流经典紧凑型车盘点

全系售价：万元

推荐车型：款 1.6L 自动舒适版

推荐车型售价：万元

桑塔纳无疑是一个国内车市最经典传奇之一，年月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，确实感动了许多人，甚至哭了。好几代人的记忆都被这款车型勾起，原来它真的陪我们度过年的时光，从年代自行车大国，到年代私人开始拥有汽车，再到今天的汽车生产消费大国，桑塔纳已经深深烙入中国汽车发展的里程碑。

老桑塔纳的身影尽管随处可见，但总归会慢慢离我们远去，新桑塔纳上市一年多来，不负众望，已经取代老款成为市场新的传奇。新桑塔纳在外观方面采用了大众家族最新特征，硬朗时尚略带规矩的设计，足可以让新桑塔纳保持主流形象同时，也为开启下一个经典奠定了基础。

内饰部分，新桑塔已经完全放弃了老款的设计，标准的T字型中控配合严谨的做工，无论是观感还是用车方面均符合国人的审美与习惯。

新桑塔纳的改变不仅仅是外观与内饰设计，还包括工艺水平。比如长激光焊接，不仅接缝处理平整均匀，更可以保持较好的车身强度。车身与车门等部位整体式冲压成型，对比一些同级同价位对手而言，不但是在高强度钢板材料方面胜出，更体现在加工水准上的超越优势。不少消费者可能会忽略这些制造技术上的高低，但对于车企而言却是厚道与否的测试。

新桑塔纳整车尺寸为//1469mm，轴距2603mm，是一款标准身材的紧凑车型。虽然从车身指标和轴距来看，新桑塔纳并不算出色，但是实际车内空间令人满意。176cm男性不但前排拥有一拳的余量，而后排还有三指左右的头部空间，腿部距离前排约两拳的距离。

不仅仅如此，新桑塔纳前后排设计有丰富的储物格，也让我们用车不用担心随身物品无处放置。另外，新桑塔纳后备厢的容积达到了升，完全可以满足日常用车的需要。

新桑塔纳拥有两种不同动力单元，均采用了大众最新的EA211发动机，其中1.4L车型最大功率66kW,转速释放132N.m峰值扭矩，而1.6L车型最大功率81kW，转时能释放155N.m峰值扭矩。总体来说，1.4L车型代步足够，而1.6L车型在加速以及满载的情况下更为充沛。

传动部分，1.4L车型只配备了5速手动变速箱，而1.6L车型除开清晰紧凑换挡舒适的5速手动变速箱之外，还有6速自动变速箱可供选择，尽管取消了手动功能，但依然保留了S运动挡位，可以更好的满足不同驾驶风格的诉求。

新桑塔纳底盘与大多数同级车一样，采用了麦弗逊前悬挂与复合扭力梁悬挂的组合，不但应付日常用车足够，更在稍激烈的驾驶中保持了充分的车身支撑效果。其电动助力手感不错，指向性与回中表现都很到位，属于十分好开的类型。

新桑塔纳1.6L 自动舒适版更值得推荐，不仅价格适中，同时比低配多出了前排侧安全气囊、遥控钥匙、铝合金轮毂、前雾灯、座椅高低调节、前座中央扶手、电动天窗、后视镜电动调节以及加热等种种实用的配置，性价比还是比较突出的。另外，对于国内拥堵的路况来说，6速自动挡不但更便利，也在油耗经济性与平顺方面拥有更多的优势。

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(编辑：彭佳卓)

一汽-大众捷达

全系售价：万元

推荐车型售价：万元

捷达作为老三样之一，历史同样悠久，从年投产以来，已历经了年的时间，和桑塔纳车型一样都属于经典。新捷达外形和新桑塔纳有些类似，都是源自大众最新家族风格，只是细节有所区分而已，新桑塔纳的前脸给人感觉比较稳重，新捷达显得年轻有活力。其实，我们没有必要对此做过多高低评分，看大伙的喜好而定就行。

新捷达内饰还是我们熟悉的大众T字型中控台，这与新桑塔纳保持了一致性，但是细节还是有区别，主要是中控台采用了圆形空调出风口，看上去比较时尚灵动一些。当然，这种设计也会招致不少人感觉不够稳重。

没有争议的是，新捷达车内无论是各种开关按键还是储物格，都很顺手便利，相比以往老款而言，用车方面有了较大进步。

新捷达轴距与新桑塔纳一样拥有2603mm轴距，车身尺寸也是够用的范畴。车内空间比较令人满意，不但为176cm男性提供了充足的前后排头部空间，还能让这个乘客来到后排依然有两拳的腿部余量。此外，新捷达升行李厢容积尽管不算十分出色，但内壁规则，开口大，实用性依然很不错。

新捷达可以选择1.4L和1.6L两种不同排量发动机，其中1.4L车型最大功率66kW,转速释放132N.m峰值扭矩，1.6L车型最大功率81kW,转速可以释放160N.m峰值扭矩。整体上与新桑塔纳保持了一致性。5速手动对于1.4L和1.6L车型都有配备，手感清晰紧凑略带吸入感是直接驾驶感受。而6速自动变速箱只配备1.6L车型，除开没有手动加减档，其他方面都很齐全，激情驾驶可以选择S运动挡位。

底盘方面，新捷达毫无悬念使用了麦弗逊独立前悬挂，后轮则采用复合扭转梁式半独立悬挂，这是最常见的紧凑车悬挂结构，有点是承载性不错，舒适性和运动感都较好的平衡。不足依然是老生常谈了，半独立后轮悬挂在舒适与运动方面始终不及独立悬挂出色。新捷达电动方向助力是毫无悬念的大众车型设计，拥有较为灵活的驾驶性能同时手感也比较舒适。

新捷达的1.6L 自动舒适版各方面都比较均衡，除开6速自动变速箱的驾驶舒适与油耗经济性之外，其遥控钥匙、铝合金轮毂、前雾灯、座椅高低调节、前座中央扶手、电动天窗、后视镜电动调节以及加热功能都可以找到，甚至还提供了定速巡航，无论从用车还是追求性价比而言，无疑这款车型是很合适的。

全系售价：万元

推荐车型：款 1.6L 自动舒适型

推荐车型售价：万元

与大众旗下桑塔纳和捷达车型对比，雪铁龙爱丽舍车型历史似乎并不悠久，年研发上市至今也不过年的时光。尽管爱丽舍不能和动辄数十年的竞争对手媲美经典的时间，但其依然是一款让人敬佩的经典车型，除开在国内主要研发的原因之外，爱丽舍更源自于大伙熟悉的老三样之一富康车型的改进，因此算下来，历史可以追溯到年。

年，雪铁龙推出了全新一代爱丽舍车型，同年末在欧洲上市，年末正式引入国内，这就是现在销售的全新爱丽舍。全新爱丽舍的外形设计发生了翻天覆地的变化，前脸采用雪铁龙新家族化设计，车身线条十分流畅，一改老款车型的保守中庸。

全新爱丽舍内饰部分的变化同样可以用脱胎换骨形容，但与其他雪铁龙车型不同的是，它走的是彻底时尚简约的路线，简洁的仪表与简单的中控台组合，并不令人乏味无趣，相反还有一种素雅的感受。更让人高兴的是，全新爱丽舍也不再坚持所谓法国式的个性化设计，比如布置在挡位台的电动车窗按键转移到车门上，而老款拨杆上的喇叭按键也回到了正常的方向盘位置。另外，全新爱丽舍也没有忘记配备双雨刷，毕竟老款车型的单雨刷设计还是存在一些弊端。

全新爱丽舍长宽高分别为//1476mm，轴距为2652mm。从车身尺寸来看，全新爱丽舍比老款有了长足进步，特别是轴距提升了112mm。以176cm男性体验来看，前排头部空间为三指，后排头部余地还剩下两指，而后排腿部空间可以接近两拳，可见后排舒适性有了很大提升。全新爱丽舍后备厢内部很平整，容积达到了升，如果还有需要，可以按4/6比例进一步放倒后排座椅进行拓展，因而在行李厢空间实用性和灵活性方面比较让人满意。

全新爱丽舍全系搭载的是1.6L排量自然吸气发动机，具备CVVT可变气门正时技术，最大功率为86kW/6000rpm，峰值扭矩达到150N.m/4000rpm，无论是起步还是加速感受，都符合同级主流车型的表现。与动力匹配的是大家很熟悉的5速手动以及4速手自一体变速箱。抛开5速手动变速箱比较常见之外，4速自动变速箱在技术已经不够先进了，所幸维护保养方面不但便捷同时费用也更经济，日常用车也不会轻易出现顿挫。

全新爱丽舍底盘没有多少特色，麦弗逊独立前悬挂与扭力梁半独立后悬挂搭配十分常见。从个人代步和家庭用车角度考虑，这类悬挂结构是比较合适的。全新爱丽舍同样与时俱进的配备了电动助力系统，这将让驾驶变得更加轻松同时也能提升高速的方向盘力度。

1.6L 自动舒适型是全新爱丽舍的中配车型，相比低配版本，多出了电动天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘、倒车雷达、蓝牙、前后排中央扶手等实用配置，多花掉的元还是很值得的。尽管4速手自一体变速箱有些让人感觉技术方面过于保守，但是从驾驶考虑的话，依然比手动车型更省心更舒适。

全系售价：万元

推荐车型：款 1.5L 自动尊享型

推荐车型售价：万元

凯越在年上市时赢得了市场一片叫好声，这不仅仅是上海通用针对国内开始蓬勃发展的私家车市场投放的一枚重磅炸弹，更是赢得了新三样车型之一的骄傲地位。时间过去了年，当年同处新三样车型地位的伊兰特已经停产，而福美来从合资彻底消失转变成了自主，目前就剩下凯越一直在坚持。尽管关注度并不算火爆，但销量和随处可见的身影无疑是对其最大的价值肯定。

凯越在国内打拼多年，虽然瀑布式的中网格栅和别克LOGO组合依然大气，但其他车身外观部分早已经是司空见惯的样式。如果从新颖角度出发，胜过凯越不仅仅是新车，还有本文提到其他经典车型。

凯越的内饰倒是值得重点表扬，不但造型温馨时尚，更重要是从中控台上部到门板，大部分区域都用了软性材质以及皮革包裹，给人的整体质感非常不错。

凯越轴距一直保持了2600mm的指标，而车身尺寸变化基本没有影响车内空间。从实际体验来看，176cm身高男性无论处于前后排，都能有相对舒适的头部、腿部空间作为保障。当然，这不是一个宽敞的代名词，但满足日常用车问题不大。凯越后备厢在容积数据上不占优势，只有升，但所幸内部规整，开口也不小，加上后排椅背可以4/6放倒，无论从实用性还是灵活性方面都值得肯定。

凯越放弃了耗油的1.6L发动机，全面采用1.5L动力，在DVVT进排气正时技术支持下，最大功率可达83kW/6000rpm,峰值扭矩为141N.m/4000rpm，基本上可以和同级大多数1.6L自然吸气车型持平。传动部分是凯越最大亮点，除开5速手动，来自通用6速手自一体变速箱也搭载在凯越车型上。实际驾驶来看，凯越动力依然是不急不慢的柔和风格，但是变速箱因为前进挡位数量达到6个，所以平顺舒适还有节油表现令人肯定。

凯越底盘依旧采用前麦弗逊后双连杆的独立悬挂结构，整体感不错，并且在偏向舒适的取向同时，车身弯道支撑表现也不是彻底妥协。凯越机械液压手感并不算细腻，但是转向时显得平稳且顺滑，大部分路感都被忽略。

对于凯越车型来说，直接购买1.5L 自动尊享型是比较明智的，因为其本身优惠多达万元，因而实际到手价格甚至不到9万元，性价比已经十分突出了。作为顶配，1.5L 自动尊享型在安全配备上并无更多建树，但舒适方面拥有的电动天窗、真皮座椅、真皮方向盘、规格车胎、倒车雷达等齐全配备，满足年的家庭用车是相当合适的。

全系售价：万元

推荐车型：款 1.5XLCVT豪华版

阳光车型历史可以追溯到上世纪之交，年代末其曾以走私进口身份引入国内，并在沿海开放地区受到欢迎。阳光真正形成气候还是年东风日产成立后作为首款轿车推出(第九代车型)，但不久后被随后引入的颐达车型所替代，并于年停产。随后第十代阳光车型亦因为定位与颐达基本相当，从而没有被引入国内生产以及销售。到了年月，第十一代日产新阳光终于被引入国内，并在同年广州车展上正式上市，而颐达则停产为新阳光让路。

凭心而论，阳光虽然也算是一款经典的车型，但因为在投产后与颐达车型两次纠结，再加上期间停产换代的空白时间延续3年，导致其影响力远不及其他四款经典车型深远。阳光车型从外观来看，整体属于那种比较时尚的类型，现款通过车头、车尾等处细节修饰，比以往看上去更加年轻一些。实际上，款新阳光的内饰设计发生了很大改变，以往借鉴两厢小车玛驰的圆润中控风格被修改，变得更为阳刚一些。

新阳光长宽高别是//1514mm，轴距为2600mm。虽然作为紧凑车仅仅是合格指标，但实际空间表现令我们满意。以176cm男性体验而言，前排有近一拳的头部空间，而后排亦有三指头部余量，腿部更拥有两拳的距离，这表面其在乘坐空间方面做得十分不错。新阳光的行李厢容积达到升，满足日常用车问题不大，但其内部变窄导致大件物品不太好安放，而不具备任何后排座椅放倒功能，也让新阳光后备厢无任何拓展余地。

新阳光全系配备了1.5L发动机，最大功率为82kw/5600rpm，峰值扭矩达139N.M/4000rpm。同级来看，尽管该车扭矩性能不占优势，但因为车身较轻，新阳光起步与加速的感受并不会太吃力，而且发动机不但工作噪音小振动轻，且经济省油。传动部分除开5速手动变速箱之外，还有CVT无级变速自动变速箱。CVT比较AT变速箱而言，其平顺舒适与油耗经济性方面更具优势。

新阳光底盘采用了麦弗逊悬挂与扭力梁式悬挂的结构，调校方面比较注重舒适性，作为家用车完全没有问题。但需要指出的是，新阳光车身较高会导致重心偏高，因此在弯道或高速超车时，更需要小心谨慎。此外，新阳光电动助力手感轻巧舒适，符合这个级别车型的驾驶诉求。

1.5XL CVT豪华版属于新阳光中的高配车型，虽然安全配置方面与低配和中配没有区别，但舒适增加了电动天窗、无钥匙进入/启动系统、铝合金轮毂、后座和中央扶手、前雾灯、后座出风口，因而相比精英型高出的1万元和舒适性超出的万元售价而言还是凸显了用车的综合性价比。